ยิ่งเราวางกลยุทธ์เดินทางอย่างไรให้ปลอดภัยในช่วงวิกฤตโควิด-19 แบบนี้ เราก็กลับยิ่งคิดมาก คุณภาพอากาศภายในอาคาร. ไม่ใช่แค่ในเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอาคารผู้โดยสารของสนามบินด้วย ซึ่งมีผู้คนหลายพันคนผ่านไปมาและมีไอพ่นปล่อยไอเสียออกมาด้านนอก
ซึ่งนำไปสู่คำถามนี้: อากาศภายในอาคารผู้โดยสารของสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสสะอาดและสดชื่นแค่ไหน
น่าเสียดายที่ฝ่ายบริหารของ LAX ระบุว่าไม่ได้ติดตามหรือรายงานระดับคุณภาพอากาศภายในอาคารแบบต่อสาธารณะ
แต่เบกกา โดเทน โฆษกหญิงของท่าอากาศยานโลกลอสแอนเจลีส ได้ตอบคำถามทางอีเมลหลายข้อเกี่ยวกับอากาศในอาคารผู้โดยสารทั้ง XNUMX แห่งของ LAX ซึ่งระบบทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบหมุนเวียนได้รับการควบคุมโดยรหัสอาคารของเมืองลอสแอนเจลิส
เกี่ยวกับเมิร์ฟ…
Doten กล่าวว่าอากาศภายในอาคารของ LAX “ถูกกรองและบำบัดเมื่อเข้าสู่หน่วยจัดการอากาศผ่านตัวกรองล่วงหน้า MERV 8 ตัวกรองถ่านตามความเหมาะสมเพื่อขจัดกลิ่น และตัวกรองขั้นสุดท้าย MERV13”
MERV เป็นระบบการให้คะแนน 1-20 ที่ใช้วัด ขั้นต่ำ อย่างมีประสิทธิภาพ การรายงาน ค่า ยิ่งตัวเลข MERV มากเท่าไร ระบบก็จะกรองอนุภาคที่เล็กที่สุดได้ดีขึ้นเท่านั้น บริษัทเครื่องกรองอากาศ Second Nature ตั้งข้อสังเกตว่าระดับ MERV 16 และสูงกว่านั้นมักจะพบได้ในการตั้งค่าเช่น โรงพยาบาลและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์.
หน่วยจัดการอากาศในสนามบินส่วนใหญ่ “มีการป้องกันแสงยูวีและการแตกตัวเป็นไอออนเพื่อป้องกันเชื้อโรค เช่น ไวรัสและแบคทีเรีย” โดเทนกล่าว และหน่วยจัดการอากาศรุ่นใหม่ทั้งหมดก็มีคุณสมบัติเหล่านั้น ในงบประมาณประจำปีล่าสุด โดเทนกล่าวว่า สนามบินจัดสรรเงิน 950,000 ดอลลาร์สำหรับการตรวจสอบ ทำความสะอาด และซ่อมแซมท่อทำความร้อน การระบายอากาศ และเครื่องปรับอากาศ (HVAC)
รายละเอียดประการหนึ่งที่อาจทำให้นักท่องเที่ยวบางคนประหลาดใจ: การดำเนินงานด้านคุณภาพอากาศอาจแตกต่างกันไปในแต่ละอาคารผู้โดยสาร
ในบทความโดยละเอียดปี 2018 Airportimprovement.คอม ตั้งข้อสังเกตว่าอาคารผู้โดยสาร 1 ที่ LAX “ใช้กระบวนการโฟโตคะตาไลติกออกซิเดชันของ Genesis Air ซึ่งจับและทำลายอนุภาคในอากาศที่ทำให้คุณภาพอากาศไม่ดี” ในขณะเดียวกันในอาคารผู้โดยสาร 7 “สนามบินได้ติดตั้งระบบไอออไนซ์แบบไบโพลาร์แบบแอคทีฟของ AtmosAir” และของ LAX สนามดาวเทียมกองกลางซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะติดตั้งหลอดไอออไนซ์แบบแอคทีฟมากกว่า 1,000 หลอด
เปลี่ยนอากาศกี่ครั้งต่อชั่วโมง?
เนื่องจากการสนทนาในที่สาธารณะได้หันไปหาอนุภาคอากาศและตัวกรอง ผู้บริหารจากโบอิ้งและ หลายสายการบิน มีความกระตือรือร้นที่จะชี้ให้เห็นว่าในเครื่องบินรุ่นใหม่ ระบบกรองอากาศในห้องโดยสารจะทำงานด้วยการเปลี่ยนแปลงอากาศ 20-30 ครั้งต่อชั่วโมง กล่าวอีกนัยหนึ่ง อากาศในห้องโดยสารจะถูกกรองและเปลี่ยนใหม่ ทุก 2-3 นาที และกระแสลมจะไหลจากเพดานสู่พื้น ไม่ใช่จากด้านหน้าไปด้านหลัง
(ในฐานะที่ ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค ระบุไว้เมื่อวันที่ 17 กันยายนว่า “ไวรัสและเชื้อโรคอื่นๆ ส่วนใหญ่ไม่ได้แพร่กระจายได้ง่ายบนเที่ยวบิน เนื่องจากอากาศไหลเวียนและถูกกรองบนเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม การเว้นระยะห่างทางสังคมเป็นเรื่องยากบนเที่ยวบินที่มีผู้คนหนาแน่น และการนั่งให้ห่างจากผู้อื่นไม่เกิน 6 ฟุต บางครั้งเป็นเวลาหลายชั่วโมง อาจเพิ่มความเสี่ยงในการติดเชื้อไวรัสโควิด-19 ได้”)
ขณะเดียวกันในพื้นที่ภาคพื้นดิน มีรายงานว่าที่พักอาศัยและอาคารสำนักงานหลายแห่งเปิดให้บริการในอัตรา การเปลี่ยนแปลงอากาศห้าถึง 10 ครั้งต่อชั่วโมง.
แล้วเทอร์มินัลของ LAX ล่ะ?
“แม้ว่าเราจะไม่ได้จำนวนการเปลี่ยนแปลงอากาศต่อชั่วโมงที่แน่นอน แต่วิศวกรเครื่องกลของ LAWA เชื่อว่าระบบ HVAC ให้การเปลี่ยนแปลงอากาศโดยเฉลี่ย 10 ครั้งต่อชั่วโมง” Doten กล่าว
ห้องน้ำสาธารณะ? “มีการเปลี่ยนแปลงอากาศประมาณ 15 ครั้งต่อชั่วโมง”
ห้องบรรเทาทุกข์สัตว์เลี้ยงของสนามบิน? “เปลี่ยนอากาศ 30 ครั้งต่อชั่วโมง”