一般の人々にとって、クルーズ業界の新型コロナウイルス感染症との戦いの最も目に見える側面は、普遍的検査の推進とワクチンの迅速な配布への期待に集中している。
しかし、彼らの努力には、目には見えないものの、文字通り、ゲストに受け入れられる要素があります。
クルーズ船の運航を再開するために業界が採用している数多くのプロトコルの一環として、クルーズ会社は、ゲストや乗組員が感染した場合の潜在的な病原体の拡散を最小限に抑えるために、空気濾過システムをアップグレードしています。
言い換えれば、このラインはクルーズ船の空気から新型コロナウイルスを除去するテクノロジーを使用した防御システムを構築しているということだ。
ノルウェージャン クルーズ ライン ホールディングスは、アトモスエア ソリューションズと提携してきれいな空気に多額の投資を行った最新のクルーズ会社となり、ノルウェージャン クルーズ ライン、オセアニア クルーズ、リージェント セブン シーズの 28 ブランドの XNUMX 隻の船舶に空気浄化システムを設置する予定です。クルーズ。
このシステムは、99.92 分以内にコロナウイルスの存在を 30% 削減すると期待されています。 それと同じ技術です ヴァージン ヴォヤージュ、最初の船に改修、スカーレット・レディ。
AtmosAir は空気中と表面で双極性イオン化 (BPI) を使用しており、これを有害な化学物質や放射線を含まない完全に自然なソリューションと呼んでいます。 従来の空気濾過システムとは異なり、フィルターを通してではなく空気中のウイルスや細菌を攻撃します。 AtmosAir システムはすでに空港、カジノ、スポーツ施設、教育機関、商業ビルで使用されています。
ウィンドスター・クルーズは小型船XNUMX隻を改修中 UV-C光は殺菌照射とも呼ばれ、コロナウイルスを含む細菌やウイルスを殺します。 この技術は、Windstar 船舶の病院グレードの高効率微粒子 (HEPA) フィルターに加えて搭載されています。
ウインドスターの親会社ザンテラのアンドリュー・トッド最高経営責任者（CEO）は、この技術は「理論上はフィルターで捕らえられなかった細菌やウイルスを除去する」と述べた。
ロイヤル・カリビアン・グループは、自社の船にMERV 13エアフィルターを搭載することを選択した。同社によれば、このエアフィルターはコロナウイルスだけでなく風邪やインフルエンザのウイルスも除去でき、船のあらゆる部分に新鮮な海の空気を継続的に取り込む大規模なシステムを補完するものだという。 。
ロイヤル社は、自社のシステムにより、「新鮮な空気を継続的に取り込むことであらゆる空間の空気を入れ替え、ステートルームでは 12 時間に最大 15 回、広い公共スペースでは XNUMX 時間に約 XNUMX 回の空気の入れ替えが行われます。」と述べています。
クルーズ会社は、ネブラスカ大学医療センターが実施した独立した評価によれば、「空間間のエアロゾル粒子（咳によるものなど）の伝播は極めて低いか、事実上不可能である」と述べた。
すべての路線では、全乗客の検査、社会的距離を確保するための定員削減、マスク着用の強制などの手順に加えて、空気浄化システムが導入されています。
ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの船舶運営担当エグゼクティブバイスプレジデント、ロビン・リンゼー氏は声明で「当社は健康と安全のための多層戦略に熱心に取り組んでいる」と述べ、アトモスエアの技術は「船内にさらにもう一つの保護層を追加することになる」と付け加えた。私たちの船よ。」
ヴァージン・ヴォヤージュ社のトム・マカルピン最高経営責任者（CEO）は昨年夏、アトモスエアのような技術が潜在的な巡洋艦を安心させるのに役立つだろうと述べた。
「彼らは、自分たちは感染しない、ウイルスには感染しないという自信を持つ必要がある」と彼は語った。 「100%ではありませんが、重要なのはリスクを軽減することです。」