Les aéroports restent un endroit où ceux qui voyagent pendant les mois d’été se retrouveront probablement dans des zones d’attente bondées et des terminaux très fréquentés. En raison du temps passé dans les aéroports à attendre un vol, puis du temps passé dans les airs, les voyageurs ont exprimé leurs inquiétudes quant à la sécurité des aéroports. Cependant, les nouvelles technologies et les leaders innovants du secteur soutiennent la santé et la sécurité des voyageurs en mettant en œuvre de nouveaux systèmes capables de réduire efficacement les polluants et les virus dans l'air et de contribuer à assurer la tranquillité d'esprit de ceux qui s'apprêtent à monter à bord d'un vol. Un exemple de cette nouvelle technologie est la technologie d'ionisation bipolaire d'AtmosAir, qui est efficace à 99.9 % pour réduire le coronavirus sur les surfaces. Cette technologie a été installée dans plus de 7,500 XNUMX bâtiments commerciaux, y compris des aéroports. Face aux préoccupations liées aux virus aéroportés, aux polluants et à d’autres problèmes de qualité de l’air, les aéroports ont entamé le processus vital de transformation numérique.
Dans cet esprit, vous trouverez ci-dessous cinq stratégies pour préparer un aéroport et maintenir une qualité intérieure (QAI) optimale tout au long des mois d’été et à l’avenir.
1) Préparez-vous à un nombre croissant de voyageurs
Le nombre de voyageurs dans les aéroports se rapproche désormais des niveaux d’avant la pandémie, et nombre d’entre eux ont de nouvelles attentes en matière de QAI et de sécurité publique dans les aéroports et les terminaux. Ces attentes ont donné naissance à de nouvelles innovations et, parallèlement à l'utilisation de technologies telles que celle d'AtmosAir, l'installation d'espaces flexibles permettant une bonne distance entre les voyageurs ainsi que des espaces extérieurs peut également être un outil efficace pour renforcer la confiance du public dans les aéroports.
Prenons l'exemple de l'aéroport international de Pittsburgh, qui a annoncé des projets de construction de plus d'un milliard de dollars qui devraient être achevés en 2025. Ces plans comprennent des extensions massives des terminaux pour permettre des jardins et des espaces verts, des fenêtres et des plafonds plus hauts pour une lumière naturelle accrue, ainsi qu'une ventilation et une ventilation améliorées. systèmes d’infrastructures. Ces systèmes constitueront l’un des éléments les plus cruciaux du futur des aéroports, et des entreprises telles qu’AtmosAir seront en mesure de fournir ce type d’avancées technologiques.
2) Élaborer une stratégie globale de QAI
Les propriétaires et les exploitants d'aéroports devraient avoir à la fois une compréhension et une stratégie globales en matière de QAI dans les terminaux à l'avenir, et l'aspect principal de cette stratégie sera un système de ventilation et de CVC. Ces systèmes doivent être correctement entretenus et bénéficier d’une maintenance et de mises à jour cohérentes si nécessaire. Avec un fonctionnement optimal des systèmes, il y aura un impact positif sur la santé des voyageurs et, en retour, les foules pendant le mois d'été pourront être assurées et confiantes que l'espace utilise la meilleure technologie possible pour maintenir la santé et la sécurité à tout moment.
3) Débarrasser l’air des polluants
Bien que les ajouts susmentionnés puissent constituer des éléments fondamentaux d’une expérience aéroportuaire pour les clients, la tâche la plus vitale à l’heure actuelle consiste à maintenir la qualité de l’air intérieur aussi élevée que possible. Cela signifie éliminer de l’air : les polluants, les bactéries et tous les virus aéroportés. Certains aéroports ont déjà entamé ce précieux processus de transformation numérique et de sécurité, notamment l'aéroport international de Los Angeles (LAX) qui a mis en œuvre des changements grâce à la technologie AtmosAir en 2019. Ces technologies ont contribué à atténuer les polluants atmosphériques provenant d'un certain nombre d'aéroports. facteurs à l'aéroport, notamment les gaz d'échappement des avions sur le tarmac, ainsi que les bactéries, les moisissures et les virus.
4) N’oubliez pas que l’air extérieur est également important
Bien que certaines technologies puissent contrôler la qualité de l’air à l’intérieur d’un aéroport, il sera crucial de mettre en œuvre une technologie telle qu’AtmosAir, capable d’éliminer les polluants et de minimiser les risques liés à l’air extérieur. Pour les aéroports tels que LAX, situés dans des zones très polluées, cela est d’autant plus important pour contribuer à maintenir la santé et la sécurité des voyageurs à l’intérieur de l’aéroport. De plus, cela contribuera à générer de la valeur tant pour les propriétaires que pour les voyageurs, car les clients se sentiront plus en confiance et à l'aise et effectueront un grand nombre de vols en 2022, mais garantiront également que l'expérience à l'aéroport est aussi sûre que possible.
5) Rationalisez l’expérience client
Dans cette optique, le principal aspect de l'expérience client qui peut minimiser les inquiétudes, outre la technologie d'ionisation bipolaire, réside dans les solutions pour les passagers telles que les systèmes automatisés pour le TSA et le dépôt des bagages. L'aéroport international d'Orlando a installé des voies de contrôle entièrement automatisées pour la TSA et des caméras de reconnaissance faciale pour faciliter les arrivées et les départs. L'aéroport DFW propose désormais un dépôt de bagages sans contact dans tous les terminaux avec l'intention de mettre en œuvre et de tester des processus d'embarquement biométriques nationaux plus tard dans l'année.
En résumé, alors que les aéroports s'efforcent de servir les passagers et les invités de la meilleure qualité possible, il sera d'une importance vitale, pour le succès des compagnies aériennes et des aéroports internationaux et régionaux, de disposer de systèmes fournissant des mesures garantissant aux passagers que leur la sécurité est importante d'un point de vue commercial et pour le succès futur du transport aérien.
Tony Abate est CTO chez AtmosAir depuis sa création en 2004.