Estudio de caso de crucero
Virgin Voyages
Virgin Voyages es una línea de cruceros con sede en Plantation, Florida y una empresa conjunta entre Virgin Group y Bain Capital. En mayo de 2023, Virgin Voyages tiene tres barcos en la flota, y uno más en pedido, todos con una capacidad esperada de aproximadamente 2,700 pasajeros cada uno. El primer barco, Señora escarlata, comenzó a navegar el 6 de agosto desde Portsmouth con itinerarios exclusivos para el Reino Unido. Scarlet Lady comenzó a operar desde Port Miami en octubre de 2021, navegando principalmente en cruceros de cuatro a cinco noches por el Caribe.
“El HVAC es uno de los sistemas más importantes a bordo de un crucero. Con ese fin, diseñamos nuestro barco basándonos en las mejores prácticas de la industria, trabajando con ingenieros de Fincantieri y HVAC. Estamos compensando el consumo de energía por la comodidad, la calidad y la seguridad de los pasajeros”.
- Andy Schwalb, jefe marino y de tecnología de Virgin Voyages, dijo a Cruise Industry News
Desafío
Querían proporcionar una mejor calidad del aire para mantenerse a la vanguardia en cruceros y brindar una mejor experiencia a sus pasajeros de cruceros.
Solución:
"Entonces, en lugar de construir el sistema de aire acondicionado más eficiente posible, construimos el mejor sistema de circulación de aire posible para la comodidad de nuestros invitados y tripulación", añadió.
A bordo del Scarlet Lady, cada espacio público tiene su propio sistema de tratamiento de aire, diseñado y optimizado para cada espacio.
“Constantemente estamos poniendo aire fresco en los espacios públicos y en las cabañas. Si bien otros barcos también pueden bombear aire fresco, la pregunta es con qué frecuencia se intercambia ese aire. Nuestro sistema es inteligente y se ajusta según la cantidad de personas que haya en la sala. Por lo tanto, el aire se puede cambiar cada dos minutos o cada cinco a siete minutos. Puede ir más rápido o más lento.
“Algunos espacios grandes también tienen serpentines de enfriamiento que ayudan a mantener el aire fresco, pero no estamos recirculando aire.
“También cambiamos el aire de cada cabina cada pocos minutos. Cada cabina tiene su propia unidad de refrigeración y no hay contaminación cruzada entre cabinas”.
“Hemos elegido una ruta diferente, cubriendo el 100 por ciento del barco con ionización bipolar”.
Resultados
El dolor de ipsum de Lorem se sienta amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus null ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.