مع وجود 85 بالمائة من جميع الأمريكيين الآن تحت أوامر البقاء في المنزل، ونصيحة الحكومة بعدم السفر غير الضروري، فإن عدد الأشخاص الذين يسافرون جواً أقل بكثير، والذين يسافرون جواً يفعلون ذلك لأنهم مضطرون لذلك.
في الواقع، تُظهر أحدث بيانات شركات الطيران انخفاضًا في أعداد المسافرين بنسبة تصل إلى 93%. أما بالنسبة لمن لا يزالون يسافرون جوًا، فإليكم الخطوات التي تتخذها شركات الطيران لجعل الرحلة أكثر أمانًا للركاب والطاقم.
المزيد من إجراءات التطهير المتكررة
قال تشارلز ليوشا، رئيس ومؤسس منظمة " ترافيلرز يونايتد" (Travelers United) ، وهي منظمة تُعنى بالدفاع عن حقوق المسافرين ومقرها واشنطن العاصمة: "تقوم جميع شركات الطيران الآن بتعقيم الأسطح التي يتم لمسها بشكل متكرر في الطائرات بين الرحلات. ويشمل ذلك كل شيء بدءًا من دورات المياه، ووصولًا إلى الخزائن العلوية، ومقابض مكيف الهواء، وأزرار طاقم الضيافة. ربما لم تكن نظافة الطائرات أفضل من أي وقت مضى."
لقد كان التطهير محور العديد من التغييرات، حيث قامت شركات الطيران الأمريكية، واليونايتد، ودلتا، وألاسكا، وساوث ويست، وغيرها الكثير، بتطبيق إجراءات تنظيف معززة بين الرحلات الجوية وخلال الليل، والتي تتبع أو تتجاوز الإرشادات الجديدة التي أعلنتها مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها.
عملية تعفير دلتا
لقد كانت دلتا رائدة في اتخاذ خطوة متقدمة في مجال التعقيم، حيث أضافت تقنية التعقيم بالرذاذ إلى جميع رحلاتها الداخلية اعتبارًا من 1 أبريل . وتستخدم هذه العملية، التي بدأت دلتا بتطبيقها على الرحلات الدولية في فبراير، جهازًا للرذاذ لرش مطهر عالي الجودة على شكل رذاذ يغطي جميع الأسطح في المقصورة، بما في ذلك السقف والأرضيات والمقاعد والصواني ودورات المياه والمطابخ ومناطق الطاقم.
أوضح عظيم مستري، مدير عمليات المطارات في شركة دلتا في أتلانتا، في فيديو توضيحي : "يلتصق المطهر بالأسطح بمجرد وضعه. ويُستخدم هذا المطهر نفسه في المطاعم والمستشفيات في جميع أنحاء البلاد".
أنظمة ترشيح الهواء عالية الكفاءة
جميع الطائرات الحديثة تقريبًا مجهزة الآن بأنظمة ترشيح الهواء عالية الكفاءة (HEPA) - تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في المستشفيات - والتي تزيل ما يصل إلى 99.97 بالمائة من الجسيمات المحمولة جواً.
تُعدّ شركات ألاسكا ، وجيت بلو ، وساوث ويست ، وهاواي من بين الشركات التي تُصرّح بأن جميع طائراتها مُجهزة بنظام ترشيح HEPA. بينما تُصرّح شركات طيران أخرى، مثل يونايتد وأمريكان ، بأن هذه المرشحات موجودة في معظم طائراتها.
تكنولوجيا التأين ثنائي القطب
يجري حالياً تركيب تقنية التأين ثنائي القطب من شركة AtmosAir في أنظمة التكييف والتهوية في بعض المطارات. تعمل هذه التقنية على تحييد الفيروسات، مثل فيروس كورونا، وغيرها من الملوثات الموجودة في الهواء وعلى الأسطح.
أنظمة AtmosAir جاهزة للعمل في المحطات الطرفية في مطار لوس أنجلوس الدولي، وشيكاغو/أوهير، ولاغوارديا في نيويورك، ومينيابوليس، ومطار سان فرانسيسكو الدولي، وفانكوفر، وفورت لودرديل، وشارلوت، وأنكوراج.
"على الرغم من أن التأين ثنائي القطب الخاص بـ AtmosAir لن يقضي تمامًا على فيروس كورونا الذي يمكن أن ينتشر من الركاب أو موظفي شركات الطيران والمطار الذين يسعلون أو يعطسون أو يتعاملون عن كثب أو يلمسون، فإنه سيقتل الفيروس في الهواء وعلى الأسطح مثل عدادات التذاكر والمطاعم. وقال الدكتور فيليب إم تيرنو، أستاذ علم الأحياء الدقيقة وعلم الأمراض في كلية الطب بجامعة نيويورك: "الطاولات أو الأحواض في الحمامات".
تبديل المقاعد من أجل التباعد الاجتماعي
بغض النظر عن مدى جودة شركات الطيران في تنقية الهواء وتطهير الأسطح، فإن إحدى أهم الخطوات التي يمكن للمسافرين اتخاذها لحماية أنفسهم هي ممارسة التباعد الاجتماعي، والحفاظ على ستة أقدام على الأقل – ويفضل أكثر – بينهم وبين زملائهم الركاب.
تُسهّل شركات الطيران الأمر كثيراً من خلال السماح للركاب بتغيير مقاعدهم بناءً على المسافة، إما عن طريق إجراء تغييرات المقاعد عند البوابة، أو ببساطة عن طريق الإعلان عن أنه يمكن للركاب اختيار مقاعدهم بأنفسهم.
فعلى سبيل المثال، ذكرت شركة ألاسكا إيرلاينز في بيان استشاري حول التباعد الاجتماعي أنه عندما تمنع أعداد الركاب التباعد الاجتماعي، سيتم مساعدة الركاب في إعادة الحجز على رحلة أقل ازدحامًا.
وقالت الخطوط الجوية الأمريكية إنها تحجب 50% من المقاعد الوسطى حتى لا يجلس الركاب على الأرجح بجوار شخص آخر مباشرة.
التغييرات في الخدمات الغذائية
شهدت خدمات الطعام أيضاً تغييرات جذرية. فقد ألغت خطوط ألاسكا الجوية جميع خدمات الطعام والشراب على الرحلات التي تقل مسافتها عن 250 ميلاً.
لا تزال شركات الطيران التي تقدم وجبات الطعام على متن رحلاتها تقدم فقط وجبات معبأة مسبقًا ووجبات خفيفة ومشروبات، ويقوم مضيفو الطيران الذين يرتدون قفازات بتسليمها مباشرة للركاب. ولا يتم إعادة ملء أكواب المشروبات بل يتم استبدالها.
الطيران أثناء المرض
استجابةً للتفشي الحالي، قامت شركات طيران مثل دلتا ، وأمريكان ، وساوث ويست، وجيت بلو ، وألاسكا ، بتطبيق سياسات مرنة تسمح للركاب الذين بدأوا يشعرون بالمرض بإلغاء رحلاتهم أو إعادة جدولتها.
ومع ذلك، يتم الإعلان عن ذلك كاستثناءات للقواعد المعتادة لشركات الطيران، والتي لا تسمح بالمرض كسبب لتغيير أو إلغاء التذاكر بدون رسوم ما لم تكن التذكرة قابلة للاسترداد بالكامل. عندما تنتهي سياسات إلغاء التغيير المرنة المتعلقة بفيروس كورونا، لم تقدم شركات الطيران أي إشارة إلى أنها ستغير سياساتها طويلة المدى.
قال ليوتشا: "وفقًا لقواعد شركات الطيران السارية اليوم، وعقود النقل الخاصة بها، يجب على المرضى السفر جوًا أو دفع رسوم تغيير الحجز. بالطبع، استثنت شركات الطيران هذه الحالات لفترة قصيرة حاليًا، لكنها تخطط للعودة إلى قواعدها السابقة التي تلزم المرضى بالسفر في أقرب وقت ممكن. إن أفضل ما يمكن لشركات الطيران فعله لحماية سلامة الركاب والطاقم هو تغيير قواعدها المتعلقة بالمرضى ."
تطهير DIY
تقوم بعض شركات الطيران، بما في ذلك دلتا وجيت بلو وهاواي ، بتوزيع مناديل مطهرة ومعقم لليدين ومنتجات أخرى على الركاب الذين يصعدون إلى الطائرات أو توفيرها في الأكشاك.
ولسوء الحظ، فإن هذه الممارسة ليست متسقة بين شركات الطيران، لذلك لا ينبغي للركاب الاعتماد عليها. “بعض شركات الطيران تقوم بتوزيع المطهرات. البعض ليس كذلك. قال ليوشا: "لا توجد تقارير جيدة هنا حول من هو موجود ومن لا يوجد".
لشفافية والولاء
يحتوي موقع شركة يونايتد على قسم يوفر معلومات مفصلة لكل خطوة من خطوات عملية الطيران، وكذلك شركة جيت بلو.
تقدم الخطوط الجوية الأمريكية للركاب مقطع فيديو يصف فيه كورت ستاش، نائب الرئيس الأول لتجربة العملاء، خطوات السلامة التي اتخذتها شركة الطيران.
تقوم شركات الطيران أيضًا بتوصيل عمليات التنظيف الخاصة بها إلى العملاء بشكل أكثر وضوحًا، حيث ترسل إعلانات تتضمن تفاصيل 19 نقطة (دلتا)، و30 نقطة (أمريكية) وقوائم مراجعة التنظيف الأخرى.
تتجاوز إرشادات الخطوط الجوية التركية بشأن فيروس كورونا ذلك، إذ تُفصّل إجراءات الفحص الصحي، بما في ذلك الفحوصات الطبية لطاقم الطائرة، وتركيب 11 نقطة تفتيش صحية عند معابر الحدود في مطار إسطنبول، ووجود كاميرات حرارية لرصد الحمى. وبالحديث عن الكاميرات الحرارية، فهي شائعة في العديد من المطارات الدولية، بما فيها مطار سنغافورة، لكنها ليست شائعة بعد في الولايات المتحدة.