كلما زاد تخطيطنا لكيفية السفر بأمان في ظل جائحة كوفيد-19، كلما ازداد تفكيرنا في جودة الهواء الداخلي . ليس فقط في الطائرات، بل أيضاً في صالات المطارات، حيث يمر آلاف الأشخاص وتطلق الطائرات النفاثة عوادمها في الخارج.
الأمر الذي يقودنا إلى هذا السؤال: ما مدى نظافة ونقاء الهواء داخل صالات مطار لوس أنجلوس الدولي؟
لسوء الحظ، تقول إدارة LAX إنها لا تتتبع أو تبلغ علنًا عن مستويات جودة الهواء الداخلي لكل محطة على حدة.
لكن بيكا دوتن، المتحدثة باسم مطارات لوس أنجلوس العالمية، أجابت على العديد من الأسئلة التي تم إرسالها عبر البريد الإلكتروني حول الهواء في محطات مطار لوس أنجلوس التسعة، والتي يتم تنظيم أنظمة التدفئة وتكييف الهواء والتدوير فيها بموجب قانون البناء في مدينة لوس أنجلوس.
حول ميرف…
وقال دوتن إن الهواء الداخلي في LAX "يتم تصفيته ومعالجته عند دخوله إلى وحدات معالجة الهواء عبر مرشح MERV 8 المسبق ومرشحات الفحم حيثما كان ذلك مناسبًا لإزالة الروائح ومرشح MERV13 النهائي."
نظام MERV هو نظام تصنيف يتراوح من 1 إلى 20 لقياس الحد الأدنى لقيم كفاءة الترشيح . كلما زاد رقم MERV، كان النظام أفضل في ترشيح أصغر الجسيمات. وتشير شركة Second Nature المتخصصة في فلاتر الهواء إلى أن تصنيفات MERV التي تبلغ 16 فأكثر تُستخدم عادةً في أماكن مثل المستشفيات ومحطات الطاقة النووية.
وقال دوتن إن معظم وحدات معالجة الهواء في المطار "تتمتع بحماية من الأشعة فوق البنفسجية والتأين للحماية من مسببات الأمراض مثل الفيروسات والبكتيريا"، وجميع وحدات معالجة الهواء الأحدث تتمتع بهذه الميزات. وقال دوتن إن المطار خصص في ميزانيته السنوية الأخيرة مبلغ 950,000 ألف دولار لفحص وتنظيف وإصلاح قنوات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء.
أحد التفاصيل التي قد تفاجئ بعض المسافرين: يمكن أن تختلف عمليات جودة الهواء من محطة إلى أخرى.
أشار موقع Airportimprovement.com في مقال مفصل نُشر عام 2018 إلى أن مبنى الركاب رقم 1 في مطار لوس أنجلوس الدولي "يستخدم عملية الأكسدة التحفيزية الضوئية من شركة Genesis Air، والتي تعمل على التقاط وتدمير الجسيمات العالقة في الهواء المسؤولة عن تلوث الهواء". وفي الوقت نفسه، قام المطار في مبنى الركاب رقم 7 "بتركيب نظام التأين ثنائي القطب النشط من شركة AtmosAir"، ومن المتوقع أن يضم مبنى الركاب الفرعي في منتصف المطار ، والذي لا يزال قيد الإنشاء، أكثر من 1,000 أنبوب تأين نشط.
كم يتغير الهواء في الساعة؟
مع تحوّل النقاش العام إلى جزيئات الهواء وفلاتره، حرص المسؤولون التنفيذيون في شركة بوينغ والعديد من شركات الطيران على التأكيد على أن أنظمة ترشيح هواء المقصورة في الطائرات الحديثة تعمل بمعدل 20-30 تغييرًا للهواء في الساعة. بعبارة أخرى، يتم ترشيح هواء المقصورة وتجديده كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق ، ويتدفق الهواء من السقف إلى الأرضية، وليس من الأمام إلى الخلف.
(كما أشارت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في 17 سبتمبر، "لا تنتشر معظم الفيروسات والجراثيم الأخرى بسهولة على متن الطائرات بسبب كيفية دوران الهواء وترشيحه. ومع ذلك، فإن التباعد الاجتماعي صعب في الرحلات الجوية المزدحمة، والجلوس على مسافة أقل من 6 أقدام من الآخرين، أحيانًا لساعات، قد يزيد من خطر الإصابة بفيروس كوفيد-19.")
وفي الوقت نفسه، يقال إن العديد من المساكن والمباني المكتبية تعمل على أرض الواقع بمعدلات تتراوح بين خمسة إلى عشرة تغييرات للهواء في الساعة.
ماذا عن محطات مطار لوس أنجلوس الدولي؟
وقال دوتن: "على الرغم من أننا لا نملك العدد الدقيق لتغييرات الهواء في الساعة، يعتقد المهندسون الميكانيكيون في LAWA أن أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء توفر في المتوسط 10 تغييرات للهواء في الساعة".
المراحيض العامة؟ "ما يقدر بـ 15 تغييرًا للهواء في الساعة."
غرف إغاثة الحيوانات الأليفة في المطار؟ "30 تغييرًا للهواء في الساعة."